sexta-feira, 27 de julho de 2012

Audi A3 " O Carro do Blog"


Audi A3 é um hatchback médio de motor dianteiro transversal e tração dianteira ou integral, feito sobre a plataforma (esquema de encaixe de motor e suspensões) do VW Golf. Ele vem sendo produzido desde 1996, na Alemanha, e tinha a missão de ser o modelo de entrada da marcaAudi, reconhecida por seu padrão de qualidade e refinamento de luxo.
A primeira geração do carro tinha 2 configurações de carroceria, 3 e 5 portas (5 portas produzido no Brasil), não variando, contudo, o desenho do carro.
A segunda geração do modelo também reparte a plataforma com o VW Golf, mas com o Golf de 5a geração. Essa nova geração estreou no final de 2002, com configurações distintas de carroceria, um hatchback de 3 portas (duas para passageiros e uma para porta-malas) e uma de 5 portas (quatro para passageiros e uma para o porta-malas), porém esta última com desenho traseiro diferenciado da versão de 3 portas, com a linha do teto quase que retilínea em direção à traseira do carro. A versão 5 portas também recebeu nome diferenciado, A3 Sportback.
No Brasil, o Audi A3 de 1ª geração foi produzido em linha de montagem compartilhada com o VW Golf de 4a geração, desde 1999 até 2006 e contava com as motorizações 1.6 101 hp,1.8 125 hp e 1,8 Turbo (150,180)e S3 importado com motor 210 e 225 hp tração quatro.
Na Europa, a gama de motores é bem maior e vai desde o pacato 1,6l ao 3,0l VR6 Turbo da Volkswagen.
O Audi A3 foi eleito pela revista Autoesporte o Carro do ano do Brasil de 2000.

Ficha Técnica


Construtor

Produçãodesde 1996
ClasseFamiliar Médio
Tipo de CarroçariaHatchback
Informações técnicas
Motor 1.6 101hp, 1.8    125hp, 1.8  turbo(150,180,210 e 225 hp), V6 3.0, v6 3.2 Quattro ou 2.0 Turbo (estes 2 últimos no modelo a partir de 2006)




Manual ou Automática Tiptronic DSG de 6 marchas (Último modelo)
Outros modelos
Modelos relacionados


Modelos similares



 Fonte:

http://jdesignertuning.blogspot.com.br/2012/01/audi-a3-jdesigner.html


quarta-feira, 25 de julho de 2012

Dez protótipos de carros que deveriam ser produzidos


Chrysler ME Four-Twelve


Na época em que a Daimler e Chrysler ainda eram casadas, parecia que o relacionamento iria render bons frutos. A Chrysler podia aproveitar plataformas, peças e a engenharia dos caras que fizeram da Mercedes a marca mais respeitada do mundo.
Um carro que tinha tudo para dar certo era o ME Four-Twelve, nome que sigificava “motor central, quatro turbocompressores, doze cilindros”. A Chrysler chegou a fazer declarações pomposas a respeito das especificações técnicas (850 cv, 399 km/h de velocidade máxima), mas o carro só correu de verdade nos videogames.

Red Bull X1 2010



Os criadores de Gran Turismo 5 perguntaram à Red Bull Racing em 2010 o que eles fariam se pudessem projetar um carro de corrida sem restrição alguma. O carro imaginário era absolutamente doentio. Tinha um V6 biturbo de 1500 cv, pesava só 545 kg, e podia superar de longe a velocidade de um carro de Fórmula 1.
A gente só precisava entupir a Red Bull de dinheiro até que ele fosse de fato produzido, mas em vez disso ficamos jogando GT5 e comendo salgadinhos no sofá, assistindo os replays de nossas voltas em Nürburgring. 

Cadillac Sixteen



A Cadillac acha que o caminho certo a seguir agora são motores de baixa cilindrada, eficientes em carros compactos e bons de volante. Besteira. O que a Caddy precisa de verdade é um carro tão grande e exibido quanto o atual topo de linha da marca, o Escalade.
Eles chegaram a construir um protótipo do Sixteen, com um motor V16 funcionante e tudo. Era um carro muito bom de estrada e seu visual era perfeito para um vilão em um filme do Batman, como constatou James May no Top Gear. Mas eles nunca o produziram.

Pontiac Banshee I






No final dos anos 50, a Pontiac era uma marca sem graça, que fazia carros para a classe média americana. No começo dos aos 60 é que a companhia americana fez uma das maiores jogadas de marketing da história do automóvel, vendendo modelos baratos, com bom desempenho e uma imagem esportiva. Carros como o GTO fizeram muito sucesso nos anos 60, e um esportivo de fato teria sido a adição perfeita para a linha na época.
A Pontac  até chegou a construir dois protótipos do pequeno e bonito Banshee em 1964, mas a General Motors termia que ele rivalizasse com o Corvette.

VW Microbus




Em 2003, a VW pretendia trazer ao mundo uma van baseada na plataforma T5, na forma do belíssimo Microbus, de estilo retrô, apresentado dois anos antes. “Não”, disse a chefia. “É estiloso e desejável demais para esse mundo”.
Malditos. 

Ford Interceptor



Talvez incomodados com o sucesso do imponente Chrysler 300, em 2007 a Ford pegou a plataforma do Mustang, deu uma esticada e fez um enorme full size de tração traseira, batizando-o de Interceptor. Era um carro malvadão e poderia ser um sucessor digno para o falecido – porém não esquecido – Crown Victoria. A Ford preferiu ir pelo caminho mais seguro e fazer o também gigante porém nem um pouco malvado Taurus de sexta geração.


Ford GT90





A Ford não necessariamente precisa de um novo Crown Vic, e nem precisava de verdade de um novo GT40 em 1995, quando revelaram esse conceito quadriturbo com motor V12. TODO garoto que jogava Need For Speed 2 sonhava com um desses noite após noite, mas era um carro complicado e nunca teria feito sucesso. No entanto, supercarros não foram feitos para lucrar, e é impossível olhar para essa máquina e não desejar do fundo do coração que ela tivesse sido produzida.

Corvette com motor central



A gente adora o desempenho de supercarro por uma fração do preço que o Corvette trouxe, com seu layout simples de motor dianteiro. Ainda assim, se o Vette quer se tornar um esportivo de alto escalão, ele deveria ter atributos de um projeto mais moderno. Isso quer dizer: o motor tinha que estar atrás do motorista. Conceitos e protótipos assim existem desde os anos 60, todos absurdamente lindos e desejáveis.

Holden Hurricane



A Holden é daquelas marcas que a gente daria um rim para ter no Brasil. Em 1969, esta divisão australiana da General Motors apresentou uma tentativa de combinar novas tecnologias – a maioria vinda do setor aeronáutico – em um novo conceito de esportivo. O resultado foi o Hurricane, um belíssimo perfil em cunha com equipamentos de ficção científica para a época, como sistema automático de combate a incêndios, câmera de ré e um tipo primitivo de navegador de rotas.
Além de bonito, o Hurricane era movido por um V8 quadrijet que acabaria servindo de base para todos os V8 da marca até o final do século 20.

DKW Fissore V6



O Fissore, lançado em 1964, foi o primeiro e último carro de luxo da DKW-Vemag no Brasil. Herdou o nome da empresa que italiana que desenvolveu sua carroceria, feita sobre o mesmíssimo chassi dos outros modelos da marca. Herança, também, era o motor dois-tempos de três cilindros, porém com um sistema de lubrificação que pela primeira vez dispensava a mistura do óleo diretamente no combustível.
Aconteceu que o carro era muito bonito e espaçoso, só que pesava quase 100 kg a mais do que os 940 kg do Belcar, por exemplo. O motor de 57 cv era subdimensionado para o Fissore, mesmo que o sedã só recebesse os motores que se saíam melhor nos testes em dinamômetro. A solução óbvia era a adoção de um motor maior. Até havia um forte candidato: o V6 dois-tempos desenvolvido na alemanha pela Auto Union. Mas quando a Volkswagen comprou a Auto Union o projeto foi cancelado. Talvez por isso a vida do Fissore tenha sido tão curta – em 1967 o último dos 2489 exemplares deixava a fábrica.
Um ano antes, em 1966, era lançado o primeiro Puma. O pequeno esportivo usava o mesmo motor dois-tempos dos DKW. Só podemos imaginar o quão diferente seria a história da célebre fabricante de esportivos em fibra de vidro caso o V6 estivesse disponível.




Fonte: 
 RAPHAEL ORLOVE 
Chrysler
 Red Bull
Cadillac
Volkswagen
Ford
Chevrolet
Holden

segunda-feira, 23 de julho de 2012

Toyota Etios

Novo Toyota Etios chega ao Brasil em outubro




Foi marcado a data do lançamento do Toyota Etios no Brasil, o novo Etios chega em outubro. O novo carro da Toyota, será produzido na unidade da marca que será inaugurada em breve, localizada em Sorocaba (SP) com capacidade de produção de 70 mil unidades ano, a fabrica da Toyota será responsável, além de abastecer o mercado nacional de exportar para vários países da América Latina.
O lançamento do Toyota Etios, será no mesmo mês da sua apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo, evento que será realizado entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro de 2012.
O Etios foi projetado e criado pela Toyota, para servir os mercados emergentes, no Brasil o Toyota Etios será oferecido em duas carrocerias, hatch e sedã, e chega para brigar em um segmento muito disputado, que inclui modelos como, Chevrolet Cobalt e Agile, Renault Logan e Sandero, Nissan Versa, Volkswagen Voyage, Fiat Grand Siena entre outros.
O novo Etios 2013, irá oferecer ótimo espaço interno, com 4,27 metros na versão sedã tem um porta-malas com capacidade para 595 litros. A motorização ainda não foi divulgada, mas na Índia onde já e vendido e equipado com um motor a gasolina, 1.2 16V de 80 cavalos de potência.
Especula-se que os preços do novo Toyota Etios, devem ficar entre R$ 35.000 a R$ 50.000.





Imagens e texto pesquisados e disponíveis em
   http://carsale.uol.com.br/novosite/revista/noticias/materia.asp?idnoticia=9195

sábado, 21 de julho de 2012

Os Carros Mais Vendidos por cada País em 2011

 Brasil
 Brazil



Vw Gol 
Unidades Vendidas: 293474


 Alemanha
 Germany
 Deutschland


Vw Golf
Unidades Vendidas: 25606


 China
 China
中國


Jac J3
Unidades Vendidas: 12809


 Estados Unidos da América
 United States of America


Jeep Grand Cherokee
Unidades Vendidas: 1828


 Argentina
Argentina


Chevrolet Agile
Unidades Vendidas : 73260


 Japão
 Japan
日本


Mitsubishi ASX
Unidades Vendidas: 11010


 Inglaterra
 England


Land Rover Freelander 2
Unidades Vendidas: 3022


 França
 France
France


Peugeot 3008
Unidades Vendidas: 2410


 Espanha
 Spain
España


 Citroën C4 Picasso


Unidades Vendidas: 3800


Imagens e  dados obtidos em:
http://quatrorodas.abril.com.br/QR2/autoservico/top50/2011.shtml
http://carros.ig.com.br/ranking/mais+vendidos+todas+as+marcas+todos+os+modelos+todos+os+paises+em+2011/01_2_1_00_00_00_00_00_2011_1.html
sobrequatrorodas.com
carplace.virgula.uol.com.br
luxurylab.com.br
carros.uol.com.br
gm.itavema.com.br
notransito.com
noticiadecarros.com.br
noticiasautomotivas.com.br
http://translate.google.com.br



quinta-feira, 19 de julho de 2012

Range Rover Evoque Lexus CT200h "modificado"




Eles estão de lados opostos do mundo, mas as empresas de ajuste Hamann e Wald International tem um objetivo em comum: construir kits de carroçeria e peças add-on para mudar dramaticamente a aparência e dar um novo formato aos veículos. Com sede na Alemanha, Hamann revelou sua opinião sobre as duas e quatro portas da Range Rover Evoque.
Hamann começou as modificações com as molas de 1,2 polegadas estatinas, rodas de 22 polegadas com parafusos de titânio, com uma frente e traseira nova e um centro de escape especial, aumentando assim a largura da Range Rover Evoque por 2,8 polegadas na frente e 3,1 polegadas na parte traseira. Sob o capô, Hamann instala um novo escape de admissão de ar, e reprograma o computador do motor, isso tudo para reforçar o poder sobre o 2,0 turbo gasolina e 2,2 turbo diesel.
O Range Rover Evoque de motor 2,0 turbogasolina é o unico disponível na América Latina, e traz com ele um aumento de potência de aproximadamente 280 cavalos.
O japônes sintonizador da Wald International, por sua vez preferiu dar o Lexus CT 200h face-lift. Conhecido na Linha Sports Black Edition, esse carro modificado faz sua estréia em Outubro no Salão de Automóvel 2012 em Xangai, China.
Novo e ousado o carro vem equipado também com entradas de ar grandes, e um quarteto de LED faróis em cada lado, a traseira é decorada com o telhado e uma porta mid-spoiler, bem como um difusor complicado e dicas de scap quad.
Saias laterais e novas rodas completam a transformação.

Imagens e textos disponíveis em :

A História dos Automóveis



   Link do vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=bN1mBqfBeck

quarta-feira, 18 de julho de 2012

Lit C-1


Lit Motors apresentou recentemente o protótipo de um veículo que mistura o tamanho e a versatilidade de um moto, com a segurança e o conforto de um carro.
Chamado de C-1, o primeiro veículo da empresa, possui motor elétrico e utiliza 2 giroscópios controlados eletronicamente que impedem que o mesmo seja derrubado (semelhante ao Segway). Suas baterias necessitam de 6 horas para recarregar, pode atingir até impressionantes 190km/h e possui autonomia de 240 a 350km, dependendo do uso.



O fabricante deverá lançar o veículo em 2014 por aproximadamente US$12.000.
Imagens e texto disponíveis em: http://blogmotor.net/