O Zonda é um automóvel superesportivo construído pela fabricante italiana Pagani. Ele estreou em 1999, e a produção terminou em 2011,
com três carros de edições especiais, o Zonda 760RS, Zonda 760LH e o Zonda 764
Passione, que foram produzidos em 2012. Até junho de 2009, 135 Zondas tinha
sido construídos, incluindo mulas de desenvolvimento. Ambas as versões coupé e
roadster de 2 portas foram produzidos. A construção é, principalmente, de fibra
de carbono.
Alguns aspectos da engenharia do Zonda foi feito pelo
campeão de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. O carro era originalmente para ser
chamado de "Fangio F1" em homenagem a ele, mas após a sua morte em
1995, ele foi renomeado para "Zonda", um termo regional para uma
corrente de ar acima da Argentina.
Zonda C12
O Zonda C12
foi lançado em 1999 no Geneva Motor Show. Alimentado por um motor 6.0 L (366
in³) Mercedes -Benz V12 produzindo 394 cv (290 kW; 389 hp) a 5.200 rpm e 570 Nm
(£ 420 · ft) a 3.800 rpm acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades. O
C12 pode acelerar de 0-100km/h em 4,2 segundos.
Apenas cinco do original 6.0 L foram construídos, embora
ele ainda estava disponível em 2002, quando o C12 S foi lançado. Um deles foi
usado para testes de colisão, enquanto outro era um carro de exposição. O
restante foi entregue a clientes durante os próximos três anos. Uma mulher da
Suíça é proprietária da última Zonda C12, rejeitando a oferta da própria Pagani
para resgatar o carro por razões históricas.
Zonda S
O Zonda S
usa um 7.0 L (427 in³) versão AMG afinada do motor, produzindo 550 cv (400 kW;
540 hp). Pode acelerar de 0-100km/h em 3,7 segundos, a 160 km/h em 7,5 segundos
e completar um quarto de milha em 11,3 segundos. Aceleração lateral chega a
1,18 g (11,6 m / s²), pode atingir uma velocidade máxima de 335 km/h, e tem um
preço de US$500.000.
O Zonda S apresenta um nariz alongado, abas na parte
traseira para melhorar a aerodinâmica e novos clusters de luz e escapamentos.
Apenas quinze carros 7.0 L Zonda S foram produzidos.
Zonda S 7.3
O Zonda S
7.3 de 2002 usou um novo e maior motor V12 de 7.3 L (445 in³) projetado e
fabricado pela Mercedes - Benz AMG produzindo 555 cv (408 kW; 547 hp) e 750 Nm
(550 libras · ft) . E para melhor lidar com a potência, foi implantado um
controle de tração e ABS como padrão.
Numa Autobahn o carro atingiu 319 km/h, 14 km/h abaixo da
marca de sua velocidade máxima reivindicada de 335 km/h. Os representantes da
empresa na fábrica de Pagani alegaram que isto foi resultado de o carro estar
com força máxima para baixo gerando atrito (down force), algo que iria fazer a
sua velocidade máxima cair para cerca de 320 km/h. No entanto, o artigo EVO
alegou que peças aerodinâmicas, especificamente as que criavam arrasto foram
removidas durante a corrida, trazendo desconfiança as alegações da Pagani.
Zonda Roadster
Em 2003 a Pagani apresentou o Zonda Roadster, uma versão roadster do
Zonda S 7.3. Com os mesmos componentes como o coupé, a Pagani prometeu nenhuma
perda de performance, uma reivindicação baseada pelo ganho de peso mínimo de 30
kg (66 libras). Um total de 40 roadsters foram produzidos.
Zonda F
O Zonda F
(ou Zonda Fangio ) estreou em 2005 no Salão Automóvel de Genebra . É a mais
extensa re-engenharia do Zonda até hoje, embora ele compartilhe muito com seus
antecessores, incluindo o 7.3 L motor AMG V12 que através de coletores de
admissão e de escape avançados, um ECU revisado, agora produz 602 cv ( 443 kW;
594 hp) a 6150 rpm e 560 £ · ft ( 759 N · m) às 4000 rpm.
A produção do Zonda F foi limitada a 25 carros. Nomeado
em homenagem ao campeão de Formula 1, Juan Manuel Fangio, veio equipado com um
farol extra e diferentes luzes de nevoeiro nas laterais, nova carroceria
(frente renovada, novo spoiler traseiro, saídas mais aerodinâmicas) que
melhoraram a aerodinâmica do carro. Outras melhorias sobre o "S" são
de freios opcionais de carbono / cerâmica desenvolvidas em conjunto com a
Brembo, rodas de liga leve, sistema de escape Inconel, entrada de ar de
alumínio e uma trama redesenhada "Z preg " no cockpit para melhorar a
rigidez e reduzir o peso.
Zonda Roadster F
O Zonda
Roadster F estreou no Salão do Automóvel de Genebra em 2006. Era semelhante ao
coupé, mas conversível com teto e laterais em fibra de carbono, que pesam
apenas 5 kg (11 lb). Produção do Roadster F foi limitada a 25 unidades.
O Roadster F é capaz de manter a rigidez de chassi, sem
qualquer ganho de peso, evitando o pensamento convencional por não reforçar as
soleiras, um processo que teria precisado de mais de 35 quilogramas (£ 77) de
reforço. A Pagani em vez disso, usa a mentalidade de carros de corrida,
materiais e técnicas de construção, fortalecendo a estrutura do cockpit e
chassis sem ganho de peso. O pára-brisas também é reforçado por razões de
segurança. Estas técnicas permitem que o Roadster tenha praticamente o mesmo
peso que o coupé, 1.230 kg (£ 2.710).
O ronds Roadster F Clubsport foi testado pelo
"Stig" do programa Top Gear e por James May, e alcançou um tempo de
volta na sua pista de testes de 1: 17.8, batendo o Bugatti Veyron 16.4 testado
durante o mesmo episódio, mas perdeu em uma arrancada de quarto de milha contra
o Veyron por cerca de 2,5 segundos. De acordo com James May, o Zonda F Roadster
custa £ 825,000.
Zonda R
O Zonda R
estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2007, utilizando o motor 6,0 L V12
M120 de origem a partir da versão de corrida da Mercedes -Benz CLK- GTR.
Apesar de compartilhar muito da forma do Zonda, o R é
quase inteiramente novo, compartilhando apenas 10% dos componentes do Zonda F.
Foi sugerido por Horacio Pagani que este carro é um chassi de teste para certos
componentes do modelo de substituição do Zonda, o Pagani Huayra (na mesma
linhado Ferrari 288 GTO Evoluzione e o F40) e que o Zonda R reflete com
precisão alguns dos recursos do Huayra. Apenas 15 Zonda R foram produzidos .
A potência aumentou para 750 cv (552 kW; 740 hp) a 8500
rpm e 710 N · m ( £ 524 · ft ) de torque. Um sistema de admissão de alta
performance de fibra de carbono, embreagem múltipla e sistema de escape estilo
Formula 1, hidroformado em Inconel 625 e revestidos de cerâmica para a
dissipação de calor ideal , foram adicionados. O motor AMG é acoplado a uma
transmissão de 6 velocidades sequencial. O Zonda R tem um tempo de volta recorde em Nürburgring de
6 min 47s.48m.
Zonda Cinque
Zonda
Cinque (italiano para "cinco") era para ser o último modelo da Zonda,
sendo uma versão de estrada do Zonda R. Apenas cinco foram construídos - daí o
nome - no custo de £ 1 milhão (2.193.070 milhões de dólares), com entregas para
a junho de 2009 para todos os cinco carros.
As diferenças em relação a outros Zondas de estrada são a
nova caixa de câmbio seqüencial de 6 velocidades, resultando em mudanças agora
tendo menos de 100 milissegundos, 0-100km/h em 3,4 segundos. O Cinque também
tem uma versão revista de fibra de carbono chamada "carbo-titânium",
que incorpora titânio para aumentar a força e rigidez. Suspensão faz uso de
componentes de magnésio e titânio, e potência do motor foi aumentada para 678
cv (499 kW; 669 hp). Carroceria revista, que inclui um divisor mais à frente,
novas saias laterais, difusor traseiro e uma parte inferior mais achatada, bem
como um coletor de admissão de ar montado no teto, que faz com que o Cinque
tenha 750 kg (1.653 £) de down force a 355 km / h (221 mph) e 1,45 g de força
nas curvas.
O protótipo do Zonda Cinque foi projetado especialmente
para a finalidade de filmar um trailer live-action especial para Need For
Speed: Hot Pursuit, desenvolvido pela Criterion Games, e construído para
fotografar, com o próprio Horacio Pagani acompanhando a construção do carro.
Zonda Cinque Roadster
O
Roadster tem as mesmas especificações como o Coupé a partir do qual teve origem
e com apenas cinco unidades foram construídas, com um preço de £ 1,3 milhões /
US $ 2 milhões, mais impostos locais.
Zonda Tricolore
O último
Zonda produzido em massa foi originalmente concebido como um
"one-off". Houve na verdade três Tricolore construídos. Foi
construído como um tributo à equipe de acrobacias aéreas do país. Ele carrega a
maior parte do corpo do Zonda Cinque . O carro não é pintado com exceção de uma
laca azul clara e listras vermelhas, brancas e verdes que corre para cima do
nariz e ao longo do topo da superfície do carro. Exclusivo para este carro é
uma pequena asa colocada atrás do cockpit que lembra a cauda e a asa do avião
de acrobacias Aermacchi MB -339 PAN de Frecce Tricolori . Os três Tricolore tem
preço de £ 1,2 milhão. Também é 6 mph (9,7 km / h) mais rápido do que um Zonda
padrão à 350 km / h.
Fonte: https://www.auto-salon-singen.de/de/fahrzeugreferenzen/pagani
https://pt.wikipedia.org/wiki/Pagani_Zonda
https://www.adrianflux.co.uk/blog/2010/03/300k-car-insurance-claim.html
http://gtspirit.com/2015/08/06/pagani-zonda-s-roadster-7-3-for-sale-at-2-2-million-in-switzerland/
