CARROS: 2018

quinta-feira, 13 de dezembro de 2018

Evolução do Koenigsegg

Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=_gPB-K5gZqA

quarta-feira, 7 de novembro de 2018

Lamborghini Huracan Performance

Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=57KDOs-8E9w

quarta-feira, 31 de outubro de 2018

Lançado em 2003, o Ford EcoSport foi baseado na segunda geração nacional do Fiesta, surgida um ano antes. Foram vendidas 27.237 unidades em seus primeiros 12 meses. Era oferecido com três opções de motorização (1.0 8V, 1.6 8V e 2.0 16V) e três de acabamento (XL, XLS e XLT), e em seus 8 anos de produção passou por diversas mudanças, tanto de estilo (novos faróis, lanternas e para-choques em 2008 e 2011), equipamentos (adoção de câmbio automático a partir de 2006) e inclusão de novas versões (Freestyle e 4WD), além de perder a motorização 1.0, considerada fraca pela mídia especializada e proprietários.

De acordo com levantamento realizado no dia 10 de abril de 2011 no site Best Cars, o índice de satisfação dos proprietários é bom, sendo aprovado por cerca de 85% dos proprietários, que apontam como principais pontos positivos o design, espaço interno e dirigibilidade.

Em contraponto às qualidades mencionadas pelos consumidores, itens como consumo, painel de instrumentos e acabamento são considerados defeitos nos automóveis, principalmente nos fabricados até 2005, pois a partir desse ano houve uma série de melhorias que visaram a sanar os pontos fracos.

Em julho de 2012, ele adotou o estilo kinetic, novo padrão para os carros da Ford. Com essa reestilização ele será exportado para vários países.

Em julho de 2017, passou por reestilização com uma nova frente inspirada no Edge e Escape com grade hexagonal alinhada com os faróis que são maiores com bloco elíptico com lâmpadas de xénon na versão top de linha Titanium e a seta fazendo companhia aos faróis de neblina e pára choque traseiro saliente. Por dentro, o interior foi renovado com sistema multimídia Sync 3 com Car Play e Android Auto (nas versões Freestyle e Titanium), novo motor 1.5 de três cilindros e novo motor 2.0, câmbio automático com trocas atrás do volante entre outros.

O veículo é fabricado em Camaçari (Bahia), no Complexo Industrial Ford Nordeste, onde durante anos fabricou o Fiesta Rocam que já saiu de linha para dar lugar ao novo Ka Concept, nova geração do Ford Ka, onde o mesmo será fabricado nas versões Hatch/Sedan, ambos 4 portas.

Fonte: http://carros2017.org/novo-ecosport-2018/
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoSport

terça-feira, 23 de outubro de 2018

Lamborghini Countach vs. Aventador Roadster

Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=YuoYjkMZKkE

sábado, 20 de outubro de 2018

Pagani Zonda

O Zonda é um automóvel superesportivo construído pela fabricante italiana Pagani. Ele estreou em 1999, e a produção terminou em 2011, com três carros de edições especiais, o Zonda 760RS, Zonda 760LH e o Zonda 764 Passione, que foram produzidos em 2012. Até junho de 2009, 135 Zondas tinha sido construídos, incluindo mulas de desenvolvimento. Ambas as versões coupé e roadster de 2 portas foram produzidos. A construção é, principalmente, de fibra de carbono.

Alguns aspectos da engenharia do Zonda foi feito pelo campeão de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. O carro era originalmente para ser chamado de "Fangio F1" em homenagem a ele, mas após a sua morte em 1995, ele foi renomeado para "Zonda", um termo regional para uma corrente de ar acima da Argentina.

Zonda C12

O Zonda C12 foi lançado em 1999 no Geneva Motor Show. Alimentado por um motor 6.0 L (366 in³) Mercedes -Benz V12 produzindo 394 cv (290 kW; 389 hp) a 5.200 rpm e 570 Nm (£ 420 · ft) a 3.800 rpm acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades. O C12 pode acelerar de 0-100km/h em 4,2 segundos.

Apenas cinco do original 6.0 L foram construídos, embora ele ainda estava disponível em 2002, quando o C12 S foi lançado. Um deles foi usado para testes de colisão, enquanto outro era um carro de exposição. O restante foi entregue a clientes durante os próximos três anos. Uma mulher da Suíça é proprietária da última Zonda C12, rejeitando a oferta da própria Pagani para resgatar o carro por razões históricas.

Zonda S

O Zonda S usa um 7.0 L (427 in³) versão AMG afinada do motor, produzindo 550 cv (400 kW; 540 hp). Pode acelerar de 0-100km/h em 3,7 segundos, a 160 km/h em 7,5 segundos e completar um quarto de milha em 11,3 segundos. Aceleração lateral chega a 1,18 g (11,6 m / s²), pode atingir uma velocidade máxima de 335 km/h, e tem um preço de US$500.000.

O Zonda S apresenta um nariz alongado, abas na parte traseira para melhorar a aerodinâmica e novos clusters de luz e escapamentos. Apenas quinze carros 7.0 L Zonda S foram produzidos.

Zonda S 7.3

O Zonda S 7.3 de 2002 usou um novo e maior motor V12 de 7.3 L (445 in³) projetado e fabricado pela Mercedes - Benz AMG produzindo 555 cv (408 kW; 547 hp) e 750 Nm (550 libras · ft) . E para melhor lidar com a potência, foi implantado um controle de tração e ABS como padrão.

Numa Autobahn o carro atingiu 319 km/h, 14 km/h abaixo da marca de sua velocidade máxima reivindicada de 335 km/h. Os representantes da empresa na fábrica de Pagani alegaram que isto foi resultado de o carro estar com força máxima para baixo gerando atrito (down force), algo que iria fazer a sua velocidade máxima cair para cerca de 320 km/h. No entanto, o artigo EVO alegou que peças aerodinâmicas, especificamente as que criavam arrasto foram removidas durante a corrida, trazendo desconfiança as alegações da Pagani.

Zonda Roadster

Em 2003 a Pagani apresentou o Zonda Roadster, uma versão roadster do Zonda S 7.3. Com os mesmos componentes como o coupé, a Pagani prometeu nenhuma perda de performance, uma reivindicação baseada pelo ganho de peso mínimo de 30 kg (66 libras). Um total de 40 roadsters foram produzidos.

Zonda F

O Zonda F (ou Zonda Fangio ) estreou em 2005 no Salão Automóvel de Genebra . É a mais extensa re-engenharia do Zonda até hoje, embora ele compartilhe muito com seus antecessores, incluindo o 7.3 L motor AMG V12 que através de coletores de admissão e de escape avançados, um ECU revisado, agora produz 602 cv ( 443 kW; 594 hp) a 6150 rpm e 560 £ · ft ( 759 N · m) às 4000 rpm.

A produção do Zonda F foi limitada a 25 carros. Nomeado em homenagem ao campeão de Formula 1, Juan Manuel Fangio, veio equipado com um farol extra e diferentes luzes de nevoeiro nas laterais, nova carroceria (frente renovada, novo spoiler traseiro, saídas mais aerodinâmicas) que melhoraram a aerodinâmica do carro. Outras melhorias sobre o "S" são de freios opcionais de carbono / cerâmica desenvolvidas em conjunto com a Brembo, rodas de liga leve, sistema de escape Inconel, entrada de ar de alumínio e uma trama redesenhada "Z preg " no cockpit para melhorar a rigidez e reduzir o peso.

Zonda Roadster F

O Zonda Roadster F estreou no Salão do Automóvel de Genebra em 2006. Era semelhante ao coupé, mas conversível com teto e laterais em fibra de carbono, que pesam apenas 5 kg (11 lb). Produção do Roadster F foi limitada a 25 unidades.

O Roadster F é capaz de manter a rigidez de chassi, sem qualquer ganho de peso, evitando o pensamento convencional por não reforçar as soleiras, um processo que teria precisado de mais de 35 quilogramas (£ 77) de reforço. A Pagani em vez disso, usa a mentalidade de carros de corrida, materiais e técnicas de construção, fortalecendo a estrutura do cockpit e chassis sem ganho de peso. O pára-brisas também é reforçado por razões de segurança. Estas técnicas permitem que o Roadster tenha praticamente o mesmo peso que o coupé, 1.230 kg (£ 2.710).

O ronds Roadster F Clubsport foi testado pelo "Stig" do programa Top Gear e por James May, e alcançou um tempo de volta na sua pista de testes de 1: 17.8, batendo o Bugatti Veyron 16.4 testado durante o mesmo episódio, mas perdeu em uma arrancada de quarto de milha contra o Veyron por cerca de 2,5 segundos. De acordo com James May, o Zonda F Roadster custa £ 825,000.

Zonda R

O Zonda R estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2007, utilizando o motor 6,0 L V12 M120 de origem a partir da versão de corrida da Mercedes -Benz CLK- GTR.

Apesar de compartilhar muito da forma do Zonda, o R é quase inteiramente novo, compartilhando apenas 10% dos componentes do Zonda F. Foi sugerido por Horacio Pagani que este carro é um chassi de teste para certos componentes do modelo de substituição do Zonda, o Pagani Huayra (na mesma linhado Ferrari 288 GTO Evoluzione e o F40) e que o Zonda R reflete com precisão alguns dos recursos do Huayra. Apenas 15 Zonda R foram produzidos .

A potência aumentou para 750 cv (552 kW; 740 hp) a 8500 rpm e 710 N · m ( £ 524 · ft ) de torque. Um sistema de admissão de alta performance de fibra de carbono, embreagem múltipla e sistema de escape estilo Formula 1, hidroformado em Inconel 625 e revestidos de cerâmica para a dissipação de calor ideal , foram adicionados. O motor AMG é acoplado a uma transmissão de 6 velocidades sequencial. O Zonda R tem um tempo de volta recorde em Nürburgring de 6 min 47s.48m.

Zonda Cinque

Zonda Cinque (italiano para "cinco") era para ser o último modelo da Zonda, sendo uma versão de estrada do Zonda R. Apenas cinco foram construídos - daí o nome - no custo de £ 1 milhão (2.193.070 milhões de dólares), com entregas para a junho de 2009 para todos os cinco carros.

As diferenças em relação a outros Zondas de estrada são a nova caixa de câmbio seqüencial de 6 velocidades, resultando em mudanças agora tendo menos de 100 milissegundos, 0-100km/h em 3,4 segundos. O Cinque também tem uma versão revista de fibra de carbono chamada "carbo-titânium", que incorpora titânio para aumentar a força e rigidez. Suspensão faz uso de componentes de magnésio e titânio, e potência do motor foi aumentada para 678 cv (499 kW; 669 hp). Carroceria revista, que inclui um divisor mais à frente, novas saias laterais, difusor traseiro e uma parte inferior mais achatada, bem como um coletor de admissão de ar montado no teto, que faz com que o Cinque tenha 750 kg (1.653 £) de down force a 355 km / h (221 mph) e 1,45 g de força nas curvas.

O protótipo do Zonda Cinque foi projetado especialmente para a finalidade de filmar um trailer live-action especial para Need For Speed: Hot Pursuit, desenvolvido pela Criterion Games, e construído para fotografar, com o próprio Horacio Pagani acompanhando a construção do carro.

Zonda Cinque Roadster

O Roadster tem as mesmas especificações como o Coupé a partir do qual teve origem e com apenas cinco unidades foram construídas, com um preço de £ 1,3 milhões / US $ 2 milhões, mais impostos locais.

Zonda Tricolore

O último Zonda produzido em massa foi originalmente concebido como um "one-off". Houve na verdade três Tricolore construídos. Foi construído como um tributo à equipe de acrobacias aéreas do país. Ele carrega a maior parte do corpo do Zonda Cinque . O carro não é pintado com exceção de uma laca azul clara e listras vermelhas, brancas e verdes que corre para cima do nariz e ao longo do topo da superfície do carro. Exclusivo para este carro é uma pequena asa colocada atrás do cockpit que lembra a cauda e a asa do avião de acrobacias Aermacchi MB -339 PAN de Frecce Tricolori . Os três Tricolore tem preço de £ 1,2 milhão. Também é 6 mph (9,7 km / h) mais rápido do que um Zonda padrão à 350 km / h.

Fonte: https://www.auto-salon-singen.de/de/fahrzeugreferenzen/pagani

https://pt.wikipedia.org/wiki/Pagani_Zonda

https://www.adrianflux.co.uk/blog/2010/03/300k-car-insurance-claim.html

http://gtspirit.com/2015/08/06/pagani-zonda-s-roadster-7-3-for-sale-at-2-2-million-in-switzerland/