No Brasil,
o Dodge Charger R/T, foi fabricado até 1980 utilizando a carroceria do Dodge Dart como base
(modelo igual ao Dodge Dart americano de 1968-1969), e adereços especiais como,
Grade fontal diferenciada (diversas versões ao longo dos anos), extensões na
coluna traseira (alongamento extra dando aparência de maior
agressividade/esportividade), teto em vinil na mesma cor do seu acabamento
interior, rodas magnum(opcionais), pneus radiais (opcionais), falsas entradas
de ar no capô, motor de alta compressão e 215 cavalos de potência, faixas e
interior em couro, dando um destaque único ao Dodge Charger brasileiro, e com
alguns detalhes inexistentes nos modelos americanos e australianos, mas em nada
semelhantes pois eram baseados na carroceria A-Body difentemente dos modelos
Charger americanos originais(D-Body) além de um motor de 318 polegadas cubicas
5.2litros chamado de small block contra 383 até 440 polegadas cubicas dos
americanos chamados de big block, em resumo não era de fato um Dodge Charger, o
brasileiro era de fato um Dodge Dart modelo Charger. Usaram o nome Charger para
promover maiores vendas com muito sucesso, pois desde a sua entrada em produção
em 1971 até 1978 era o modelo de maior vendagem da linha de Dodges V8.
O Dodge Charger foi uma proposta básica do Charger R/T, mas com
equipamentos básicos do Dodge Dart como
calotas, pneus diagonais, bancos inteiriços, e interior em curvim, tendo todos
os adereços de série do Charger R/T como opcionais: Motor de 215 cavalos, rodas
especiais (opcionais), e interiores com bancos separados (mas não de couro e
sim, curvim e jersey).
Em 1973 a Chrysler do Brasil passou uma denominação oficial para distinguir
o Charger do Charger R/T, ganhando o sobrenome LS (luxo sport).
Em 1975 Foram fabricados apenas 55 Dodge Charger LS tornando esse modelo
uma raridade extrema, existente apenas no brasil e neste ano também foi o
auge(maior sucesso de vendas) da produção de Dodges V8 no país encabeçados pelo
modelo Dodge Charger R/T que era o mais desejado.
Em 1979 o Dodge Charger R/T inovou no Brasil ao ser o primeiro modelo de
linha regular a oferecer rodas de liga de magnésio como padrão do modelo,
atualmente item muito raro e cobiçado. O modelo Charger R/T foi descontinuado
em 1980 devido a pouca saída (baixa vendagem), pois o modelo de Dodge mais
cobiçado e vendido na época era o modelo Dodge Magnum que
foi recebido pelo público em geral como sendo mais esportivo (apesar de ser de
fato o modelo mais voltado ao luxo substituto do Gran Coupé, não a
esportividade).
http://www.ewallpapers.eu/view_wallpaper/dodge-charger-rt-1024-768-7448.html
